第四百六十五章 智能汽车 二

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    从本质上讲，杜克是一个实用主义者，而不是狂热的技术优先偏执狂。所以当杜克让助手们收集了很多关于当前智能汽车的研究进展基础资料后，很快就对于这个行当的技术水平有全面了解，对于未来几年智能汽车研，心大致有了一个比较清晰的方向。

    杜克甚至将自己心目智能汽车，按照自己设想的样子，提出了一系列要求之后让克里模拟出来了一辆虚拟汽车，以克里的超级智能，很快就为杜克模拟生成了一辆全的小汽车，杜克为了能够加感受到其的奥秘，甚至让克里为这辆智能汽车还生成了一个虚拟的仿真驾驶应用，让杜克可以感受各项操作。

    这部结合杜克语音识别、无人机和麻省理工智能机器人方面的研究成果的智能汽车，具有独特的声纹加密系统，可以采集汽车主人的声音特征进行加锁，这样就只有主人才能打开汽车和动引擎。

    全的无钥匙启动系统，完全抛弃了原来的打火启动方式，而是完全采用汽车智能核心控制下的电子打火，这样，电视电影常见扯出电线来打火的偷车伎俩完全失效，安全性上有了一个极大的提高。

    当然，为了适应多人使用的需要，汽车主人也可临时通过直接操作或者网络操作授权方式，将采集到的临时操控者的声音上载后进行临时使用授权，就像软件系统开通一个用户权限一样方便和简单。

    对于那些从事租车业务或者公车的企业来说，这个功能完全可以方便集成到他们的租车管理系统，极大提升车辆的可管理性。

    基于麻省理工智能机器人技术开的独特智能识别障碍和危险规避系统，能够让汽车自动识别出危险信息，行驶启用危险规避系统汽车就能够自动采取减速或者规避行动来降低危险。

    这个功能对于赛车手来说显然一个累赘，但是对于大部分驾驶者来说，这是一道极为宝贵的安全防护措施，如果上高速的时候启用，它能够极大减少高速上生碰撞的概率，大幅减低恶性的交通事故生。安装了这套系统后汽车的安全性将得到大幅增强。

    集成导航、娱乐、无线网络信息于一体的车载信息系统，透过智能语音交互，可以让驾驶者自由地设定导航功能，获取广播或者网络信息，以及方便接收沿途衣食住行服务商店，包括根据驾驶者生活习惯推荐的购物商店、风景名胜，以及长途驾驶实时的加油信息、休息服务区建议、前方道路状况信息等等各种各样有用信息，通过简单的语音交互就能够获得，让汽车不再是信息孤岛。

    当然这套信息系统需要后端数据支持才能够挥如此强大的功能，当前部分功能还不具备，但是当杜克开出来这种系统之后，相信会有眼光独到的第三方服务商来为此提供各种各样的服务，满足驾驶者的需求。

    有了这几个方面的改变，杜克相信同现的汽车相比，这个型概念汽车管还不能说是智能汽车，但是毫无疑问智能方面已经与绝大多数竞争对手拉开了差距，比对手领先一步，如果成本付出上差距不大，那么对于现的竞争来说就足够了。

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